Uh … voorrijkosten? Hoezo voorrijkosten?

De uurtarieven in de installatiebranche lopen behoorlijk op. Mede door de stijgende kosten. Volgende vraag is dan: hoe ga ik vervolgens om met m’n voorrijkosten? Want je wil een klant ook niet teveel op kosten jagen. En wat is dan een gangbaar tarief? Mijn belangrijkste tip daarbij: probeer zo weinig mogelijk te rijden!

De discussie over de hoogte van de voorrijkosten probeer ik aan de voorkant altijd zoveel mogelijk plat te slaan. Door te zeggen dat het de bedoeling is dat een monteur zo weinig mogelijk rijdt. Anders was ie wel chauffeur geworden. Dat lijkt een open deur, maar toch zien we dat er in de branche nog opvallend veel wordt gereden. Van het ene naar het andere adres, maar ook door monteurs die ’s ochtends eerst een uur in de auto zitten op weg naar het project waar ze op dat moment aan het werk zijn.

Je kunt dat voorkomen door alleen maar projecten en klussen aan te nemen in de buurt. Door heel duidelijk voor jezelf een rayon af te bakenen. De tijd dat een monteur onderweg is naar een project verderweg kun je doorgaans wel doorberekenen, maar de vraag is of zo’n monteur daar blij van wordt als hij elke ochtend een uur onderweg is. En voor service- en onderhoudswerk net iets buiten jouw rayon geldt in feite hetzelfde. Kijk daarvoor of je bijvoorbeeld afspraken kunt maken met installateurs uit omliggende plaatsen of gemeenten. Dat je over en weer klanten naar elkaar doorverwijst!

Goede planning

Op deze manier beperk je dus de tijd dat een monteur achter het stuur zit. Iedereen blij! Verder is een goede planning erg belangrijk. Zeker in het service- en onderhoudswerk! Je voorkomt daarmee dat monteurs de hele dag kris kras door de stad of de regio aan het rijden zijn. Op het moment dat je de klussen goed plant, kun je de afspraken in een bepaalde plaats of wijk veel beter met elkaar combineren. Groot voordeel is dan dat je de voorrijkosten kunt delen door het aantal klanten dat je bezoekt. En als je dit ook nog eens duidelijk op de factuur vermeldt, dan wordt de klant daar weer bij van.

Het is heel belangrijk dat je aan de voorkant heel transparant bent over de hoogte van de voorrijkosten. Bijvoorbeeld door het op je website te vermelden of op de offerte. Op het moment dat je alleen maar in een bepaald regio werkt, maakt dat het vaststellen van een tarief nog makkelijker. Eventueel zet je erbij dat – als je toch servicewerk doet net buiten je rayon – je daarvoor een extra bedrag rekent.

Hamvraag

Tenslotte de hamvraag: wat is een goed voorrijtarief? Kijk, voor een monteur is een uur een uur. Of ie nou een schroevendraaier vasthoudt of een stuur, dat maakt niet uit. Houd daarom voor het voorrijkosten hetzelfde tarief aan als het uurloon dat je doorgaans berekent. Anders ben je als installateur een dief van je eigen portemonnee. Laatste tip is om bij de klant niet teveel de nadruk te leggen op de voorrijkosten. Daar wordt vaak teveel de focus op gelegd. Terwijl het veel meer gaat om welke oplossing je komt brengen. Bijvoorbeeld dat die klant er weer warmpjes bijzit! 

Inzicht krijgen in de meest actuele prestaties van installatiebedrijven? Handige tips voor het slim omgaan met capaciteit en tarieven? Kijk hier het webinar terug dat Installatie.nl maakte met Stefan van Maasakkers.